建筑全生命周期的碳排放账里，拆除环节长期是一笔糊涂账。随着绿色建造评价体系铺开，这一段开始被单独计量——先是试点项目的申报要求，往后大概率成为常规备案项。
排放源的四类
拆除现场的碳排主要来自四条线：机械燃油与电力消耗，这是大头；运输车队的柴油消耗，按运距和吨位累计；施工过程材料的消耗与损耗；以及废弃物处置环节，填埋本身产生甲烷，属于隐性排放项。同一项目，运输方案不同，碳账能差两成以上。
计量怎么做
目前通行做法是活动数据法：油料按台班记录折算、电力按表计、运输按过磅单与GPS里程交叉核对。行业在推统一的排放因子库，机械台班折碳系数逐步统一，避免各家自说自话。
抵扣项是新变量
钢材、铜铝的回收再利用，按替代原生金属的隐含碳计入抵扣；混凝土破碎成再生骨料替代天然碎石，同样有抵扣额度。一吨再生骨料的抵扣量虽不及金属，但量大，累积效应明显。这也是资源化率指标和碳指标逐渐绑在一起的原因。
对承包模式的影响
碳账进入合同后，拆除方案里机械选型、运输半径、分类率都成了议价变量。就近消纳、电动渣土车试点、高分类率，这三项正在成为投标文件的加分项。
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