高新区一家机械厂因产能扩充，要在既有跨内加装一台十吨级桥式行车。新增行车不是吊上去就完事：轨道梁的支座、柱头的连接部位、端部车挡的基础，都涉及对既有结构的拆除与凿改。项目历时二十天，全程车间未停产。
拆除内容比想象中克制
方案评审后确定的拆除量很小：两处柱侧的既有围护构件、一段妨碍轨道标高的旧管架、端部柱基础附近的旧设备地脚与垫层。量小不代表简单——每一处都紧贴受力构件，凿除边界以厘米计。这类改造拆除的第一原则是「只拆方案批准的部分」，现场发现的多余一律停工报设计确认，绝不顺手扩大战果。
牛腿部位的凿改工艺
柱头新增牛腿需要凿除保护层露出主筋焊接连接。采用金刚石铣削设备分层剥离，避免风镐冲击损伤柱身核心区；露筋后由原设计单位验明钢筋位置，焊接与灌浆料修复全程留影像记录。凿除产生的粉尘用工业吸尘器随拆随收，车间内产品线盖防尘膜，交付时地面清洁度达到厂方 5S 检查标准。
旧基础的破除与利用
端部车挡位置的旧设备基础，混凝土标号高于预期，破碎锤效率低，改用液压劈裂机胀裂后清运；破除深度控制在新建基础底标高以上十公分，留下的基底经检测完整，直接作为新基础的持力层利用，省掉一笔重新开挖回填的费用。
交场与验收
拆除段交由安装单位前做了三项移交：凿除面完整性影像、隐蔽钢筋位置图、场地标高复测记录。行车调试那天，轨道全程跑合无卡滞，厂方在验收单上只写了两字：合格。
厂房加装行车、设备基础的配套拆除改造，伊诺尔拆除按图施工、全程留痕，苏州地区咨询电话 138-1486-2501。
