一栋多层建筑拆下来，按体积算大约每平方米零点八到一点二立方米。这些物料的去向在过去十年发生了实质变化：从「找地方倒」变成「分类后分别利用」，驱动力一半来自监管，一半来自再生骨料市场的成熟。
按成分拆开看去向
混凝土块与砖渣占大头，破碎筛分后成为再生粗骨料与细骨料，用于道路垫层、回填、低标号混凝土。钢筋与型钢进钢厂或回收端，价值最高，也最应该在前端就分出来。木材、模板、包装物进生物质燃料或人造板原料。石膏板是特殊项，含硫酸钙，混进混凝土骨料会影响耐久性，必须单独收集。保温材料、防水卷材、密封胶这类高分子材料，多数只能焚烧或填埋。
分类的成本在前端最低。物料一旦混装上车，再分的成本是前端的三到五倍。
三个关键控制点
第一是拆解顺序。先拆内部装修与设备，再拆围护结构，最后拆主体，这个顺序天然就把不同物料分开了。反过来先推倒，所有东西混成一堆，只能整体当混合垃圾处理。第二是现场暂存区。至少划出四类：混凝土类、金属类、可燃类、有害类，暂存区要有硬化地面和围挡，雨天覆盖。第三是运输与消纳的凭证。车辆备案、路线报备、消纳点开具的接收凭证，三样齐全才能形成闭环。
再生骨料的使用限制
再生骨料吸水率高于天然骨料，压碎值也偏高，用在结构混凝土里要降标号使用并调整配合比。目前较多的应用是道路基层、回填、非承重砌块。使用端如果不了解这一点，容易出现强度不足或开裂。
经济账怎么算
单看运费，资源化并不便宜：分拣要人工、暂存要场地、运输要跑两个点。但把消纳费、违规风险、以及可回收物的残值算进去，多数项目是划算的。一个三千平方米的项目，金属类回收残值常在几万元，足以覆盖分拣的人工成本。真正不划算的是场地极窄、没有暂存条件的市中心项目，这类只能做有限分类。
拆除垃圾的去向正在从成本项变成管理项。有项目需要做渣土与资源化方案的，可致电 138-1486-2501 一起测算。
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